Qué hace este sensor y por qué es crítico
El sensor del cigüeñal lee la posición y la velocidad de giro del motor a partir de los dientes del volante. Con ese dato, la centralita decide cuándo inyectar combustible y cuándo saltar la chispa. Sin esa referencia, el motor no sabe sincronizarse.
Suele estar cerca del volante motor, entre el bloque y la caja de cambios, expuesto a calor y vibración. Es una pieza económica, pero su fallo deja al motor sin su información más básica.
Los síntomas que lo delatan
El más característico es el motor que se cala solo sin avisar, a veces en caliente, y que al rato vuelve a arrancar como si nada. También arranques difíciles o que no llegan a prender, tirones, pérdidas de potencia puntuales y el cuentarrevoluciones dando saltos raros.
Muchas veces se enciende el testigo de motor. Cuando el fallo es térmico (aparece con el motor caliente y remite al enfriarse), el patrón intermitente despista, pero es muy típico de este sensor.
No lo confundas con otras averías
Los síntomas del sensor del cigüeñal se parecen a los de problemas de inyección o de encendido. Por eso conviene un diagnóstico con máquina antes de cambiar nada: el código de error apunta al circuito, no siempre a la pieza.
Cambiar el sensor "por probar" a veces acierta por su precio bajo, pero si el problema era otro (un conector con humedad, un cable dañado, la polea del cigüeñal), la avería vuelve. Confirmar sale más barato que acertar por lotería.
Una pieza donde el usado tiene sentido
En sensores electrónicos, la pieza de desguace de un centro autorizado es una alternativa razonable cuando el diagnóstico está confirmado: son componentes que no se "gastan" como una pastilla de freno y funcionan o no funcionan.
Verifica siempre la referencia exacta para tu motor, porque un mismo modelo puede montar variantes distintas del sensor según la versión.