Las fases del modelo mandan sobre el año
Renault actualiza sus modelos a mitad de vida comercial, y esas actualizaciones cambian frontal, ópticas, pilotos y a veces salpicadero. Un vehículo matriculado en el año del cambio puede pertenecer a cualquiera de las dos fases.
Fiarse del año de matriculación es el error más común. Lo fiable es comparar la referencia de la pieza, o al menos identificar la fase por la forma de la óptica y de la parrilla antes de decidir.
Motorizaciones: mismo nombre, distinta pieza
Una misma denominación comercial de motor puede corresponder a varias potencias con inyección, turbo y periféricos distintos. Es especialmente relevante en los diésel, donde conviven varias generaciones de sistemas de inyección.
Facilita siempre el código de motor completo, que en la ficha técnica aparece en el apartado P.5. Con marca, modelo y año no basta para acertar en piezas de motor.
El sistema de acceso sin llave
Los modelos con tarjeta manos libres tienen una arquitectura de arranque distinta de los de llave convencional, y eso afecta a cerraduras, columna de dirección y módulos de arranque.
Si tu vehículo lleva tarjeta, busca donante con tarjeta. Y ten en cuenta que estos conjuntos suelen ir emparejados electrónicamente, así que el juego completo evita problemas que la pieza suelta no resuelve.
Equipamiento y planta de fabricación
El nivel de acabado cambia el cuadro de instrumentos, el sistema de climatización y varios módulos de confort. Una pieza de una versión superior puede no comunicarse correctamente con el resto de tu vehículo.
Además, muchos modelos se fabrican en varias plantas, y eso introduce variantes de proveedor en piezas aparentemente idénticas. Cuando dudes, la referencia impresa en la pieza es la única fuente que no se equivoca.