La pieza estrella tras un golpe
El faro es de lo primero que sufre en un golpe frontal, y su recambio nuevo puede ser muy caro, sobre todo en los modelos con tecnología avanzada. Por eso es una de las piezas más buscadas y vendidas del desguace.
Elegir el correcto es sencillo si te fijas en unos pocos detalles clave, empezando por el tipo de luz.
El tipo de luz manda
Un mismo modelo puede montar faros halógenos, de xenón o de LED según el equipamiento, y no son intercambiables sin más: el xenón y el LED llevan electrónica y a veces sistemas de nivelación y lavafaros asociados.
Identifica qué tipo lleva tu coche antes de buscar. Montar un faro de xenón donde había halógeno, o al revés, obliga a adaptaciones eléctricas que complican mucho la instalación.
Lado, referencia y estado
Confirma el lado (izquierdo o derecho, siempre desde la posición del conductor) y compara la referencia. Ten en cuenta que las fases del modelo cambian los faros: un faro de la fase equivocada puede no encajar.
Revisa el estado del policarbonato: un faro con el cristal muy rayado o amarilleado alumbra peor y puede dar problemas en la ITV. Pregunta al desguace por el estado o pide fotos del cristal.
Anclajes y montaje
Los anclajes del faro son frágiles y a veces se rompen en el golpe que motivó el cambio. Comprueba que el faro usado los tenga íntegros, porque un anclaje roto impide fijarlo correctamente.
Con el lado, el tipo de luz y la referencia claros, encontrar el faro correcto en el desguace es fácil. Ante la duda, envía los datos de tu vehículo al vendedor.